De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie aquellos chalados y sus locos cacharros: | |||
David Coulthard 
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| Nacionalidad: |  (Escocés, agarrao a más no poder)
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| Coche nº: | Que se ha jubilado | ||
| Escudería: | Red Mul | ||
| Nº de accidentes provocados: | 11111111 | ||
| Nº de coches destrozados: | 22222222 | ||
| Nº de muertes que se le atribuyen: | Unas cuantas | ||
| ¿Tiene Super-Licencia? | ¡¡¡Que se ha jubilado, joder!!! | ||
| ¿Ha ganao alguna vez algo? | 13 | ||
«A David Coulthard le eclipsan demasiado los finlandeses voladores»
~ Comentarista sobre los finlandeses voladores
«Dennis habalaba sobre mí como si yo fuera de su equipo rival»
~ David Coulthard sobre su subordinación en McLata-Mercedes
«Kimi Räikkönen nunca ha demostrado que sea capaz de liderar el desarrollo de un coche. Ferrari mejoraría de manera espectacular, siempre y cuando Fernando Alonso estuviera con ellos»
~ David Coulthard sobre la crisis de Perrari con el F60
«Es muy divertido oír esos comentarios de alguien que nunca ha conseguido nada»
~ Kimi Räikkönen tomándose lo anterior a guasa
David Coulthard es un inútil vejestorio ex piloto de Fórmula 1, más conocido como Abuelete, El Mandíbulas, El muelas o Culjar. Es un viejales matusalénico experimentado piloto con una dilatada carrera que con 37 tacos era tan pariolo que seguía arrastrándose por los circuitos. Corría en la escudería Red Mul y se retiró con unos 400 años, ya que en vista del fracaso de 2008, en el que hizo el gilipollas el indio, finalmente Coulthard decidió jubilarse. Curiosamente, fue irse él y su equipo se convirtió en ganador. Actualmente, es uno de los comentaristas de la BBC inglesa, de modo que David puede seguir yendo a los circuitos por la cara.
Coulthard entró en la F1 con el por aquel entonces ganador Güiliams, siendo el mecánico suplente piloto de pruebas. Sin embargo, la muerte de Ayrton Senna le permitió correr algunas carreras en 1994, pero dado que hizo el gilipollas no logró resultados muy positivos, a veces tenía que dejarle el volante a Nigel Mansell. Al año siguiente fue piloto titular, obteniendo una victoria, algunos podios y también algunas hostias. Tampoco ayudó que anunciara su fichaje por McParen con un año de antelación, ya que Williams le marginó completamente.
Ahora sí, en 1996, Deivit se fue a McLata Percebes con la esperanza de ganar. Pero para su desgracia tuvo nuevamente el papel de segundo piloto, teniendo que comerle la polla ayudar a Mika Häkkinen para ganar el mundial. Sin embargo, Coulthard tuvo algunos años buenos con Häkkinen camino de la jubilación, como el 2001, en el que fue subcampeón. Pero cuando este finalmente se retiró, vino Kimi Räikkönen a sustituirle en 2002 y Coulthard, acostumbrado a mamársela hacer de 'escudero' de Häkkinen, se cagó en su puta madre aceptó (previo aumento de sueldo) seguir teniendo un papel secundario. A partir de ahí, su rendimiento fue una puta mierda bastante peor, tanto que apenas lograba algún podio.
Al final Ron Dennis vio la luz, se dio cuenta de que David ya estaba viejo hasta para hacer de subordinado y lo echó al acabar el 2004. Pero Coulthard no se rindió y fichó por la nueva escudería Red Mul Fucking, donde siguió compitiendo e intentando liderar este equipo en sus inicios, ya que tenía a novatos como Christian Klien y Coulthard contaba con una larga experiencia en el deporte. Al final, con su compañero Mark Webber, lucharon para ver quién se mete más hostias lo hace mejor. El escocés empezó más o menos bien, consiguiendo el primer podio para su equipo en Mónaco 2006, pero en su penúltima temporada abandonó casi tantas veces como Räikkönen en McLata... no está mal. Finalmente, tras arrastrarse en 2008, Deivit corrió sus últimas carreras penosas, por cierto en la F1 antes de retirarse e ingresar en el inserso.
Coulthard también protagonizó varias campañas como modelo, siendo la envidia del resto de pilotos feos. La más famosa es la de Netol, como puede verse en la imagen.
Actualmente comenta las carreras en la tele británica, al tiempo que sigue vinculado a Red Bull para vender imagen y varias cosillas de estas.
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